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時(shí)間：2015年7月26 日
媒體：成都日?qǐng)?bào)
“現(xiàn)在，我宣布：成都地鐵1號(hào)線南延線正式開通試運(yùn)營(yíng)！”昨天8點(diǎn)16分，隨著成都地鐵公司負(fù)責(zé)人一聲令下，地鐵1號(hào)線南延線首發(fā)車——全新升級(jí)的“廉潔文化列車”鳴笛，并從紅星路停車場(chǎng)緩緩駛?cè)霃V都站正式載客，這標(biāo)志著1號(hào)線南延線正式開通試運(yùn)營(yíng)。原定9點(diǎn)開通的1號(hào)線南延線，在群眾的熱情追捧下，提前了44分鐘開通。
數(shù)據(jù)南延線
始于世紀(jì)城站，止于廣都站，線路全長(zhǎng)約5.538公里，均為地下線路；設(shè)地下車站5座（天府三街站、天府五街站、華府大道站、四河站、廣都站）；南延線開通實(shí)現(xiàn)“雙核互動(dòng)”。
地鐵1號(hào)線南延線工程是連接成都中心城區(qū)和天府新區(qū)兩個(gè)“主極核”的重要紐帶，主要沿天府大道往南延伸，始于1號(hào)線一期工程世紀(jì)城站，止于廣都站，線路全長(zhǎng)約5.538公里，均為地下線路。南延線工程共設(shè)地下車站5座（天府三街站、天府五街站、華府大道站、四河站、廣都站）；新設(shè)停車場(chǎng)一座（紅星路停車場(chǎng)），南延線與一期工程共用控制中心和主變電所。
1號(hào)線南延線的開通試運(yùn)營(yíng)是成都地鐵公司按照“圈層融合”全域成都發(fā)展思路，貫徹落實(shí)“交通先行”戰(zhàn)略的重要舉措，1號(hào)線南延線沿線經(jīng)過高端居住區(qū)、休閑區(qū)、重點(diǎn)軟件產(chǎn)業(yè)園等區(qū)域，正式開通試運(yùn)營(yíng)后，成都地鐵線網(wǎng)中最為重要的“十字骨架”將更加完善，地鐵在天府新區(qū)的服務(wù)范圍將進(jìn)一步延伸和擴(kuò)大，將更快捷地連接成都中心城區(qū)與天府新區(qū)，對(duì)促進(jìn)交通緩堵保暢、方便市民快捷出行發(fā)揮著重要作用，同時(shí)有力促進(jìn)天府新區(qū)發(fā)展提速、推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)繁榮，從而加快形成新老互動(dòng)、雙核共興、一城多市的城市發(fā)展格局。
“這下子進(jìn)城太方便了！早就盼望這條線快點(diǎn)開通了！”在采訪中，很多住在1號(hào)線南延線附近的乘客都這樣表示。“之前在這里買房子，老婆還一直抱怨離市中心太遠(yuǎn)了，逛個(gè)街都不方便。今天她可興奮了，一大早就起來了，嚷著終于可以20分鐘直抵市中心，好好去逛一下很久沒去的春熙路、IFS啥的。”市民朱先生高興地說。
首發(fā)列車凸顯廉潔主題
為什么要提前開通？成都地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，原計(jì)劃是9點(diǎn)開通，但還沒到8點(diǎn)，聞?dòng)嵍鴣淼暮芏嗍忻窬烷_始等待上車。為了讓這些乘客早一點(diǎn)體驗(yàn)到他們期盼已久的1號(hào)線南延線的便捷，開通時(shí)間比預(yù)計(jì)提前了44分鐘?！捌鋵?shí)1號(hào)線南延線的列車這段時(shí)間一直都在執(zhí)行正常的運(yùn)行圖，只是沒開通之前乘客沒能進(jìn)站，所以提前44分鐘讓乘客上車，就運(yùn)營(yíng)組織而言沒有任何問題?！痹撠?fù)責(zé)人表示。
昨天上午首發(fā)的1號(hào)線南延線列車為升級(jí)版廉潔文化主題列車，在主色調(diào)方面仍采用象征環(huán)保的綠色，并通過通俗易懂的宣傳語、圖文并茂的宣傳畫，向社會(huì)公眾傳遞廉潔價(jià)值理念的同時(shí)，號(hào)召人人參與。列車內(nèi)特別增加了“認(rèn)認(rèn)真真，我只按規(guī)矩辦”“兢兢業(yè)業(yè)，我只思百姓暖”等9幅海報(bào)，每張海報(bào)上附有“廉潔成都”網(wǎng)址、微信二維碼及舉報(bào)電話。
車站文化味受到乘客點(diǎn)贊
天府三街站體現(xiàn)的高科技感、天府五街站天花上雍容的蜀錦牡丹、廣都站的竹文化、四河站的老窗戶……昨天，1號(hào)線南延線車站的“驚艷亮相”，也獲得了不少乘客的點(diǎn)贊：“特色很鮮明”“很有文化氣息”“看著大氣舒服”……
1號(hào)線南延線位于天府新區(qū)的核心區(qū)域，沿線經(jīng)過高端居住區(qū)、休閑區(qū)、重點(diǎn)軟件產(chǎn)業(yè)園等，整個(gè)線路的設(shè)計(jì)和裝修風(fēng)格集年輕時(shí)尚、科技研發(fā)、創(chuàng)新活力、生態(tài)宜居、充滿夢(mèng)想于一體，充分將悠久歷史文化、現(xiàn)代的農(nóng)耕文化等有機(jī)結(jié)合，凸顯成都年輕活力的新面貌，同時(shí)依據(jù)每個(gè)站點(diǎn)的不同地理位置特點(diǎn)，按照“一站一景”進(jìn)行“深化設(shè)計(jì)”，使每個(gè)站點(diǎn)都具有獨(dú)一無二的風(fēng)格和標(biāo)志。
“如今，我們不僅將地鐵看做是交通工具，更在其中融入文化內(nèi)涵，讓地鐵成為展示城市文化、歷史的窗口?！背啥嫉罔F公司常務(wù)副總經(jīng)理于波表示。
小貼士
南延線站點(diǎn)附近將新建自行車換乘站點(diǎn)
記者昨日獲悉，針對(duì)1號(hào)線南延線的開通，市交委從運(yùn)營(yíng)線路、運(yùn)營(yíng)時(shí)間、運(yùn)營(yíng)間隔三個(gè)方面對(duì)南延線地鐵站點(diǎn)公交接駁線路進(jìn)行了優(yōu)化，一是將逐步增加公交運(yùn)營(yíng)線路；二是適當(dāng)延長(zhǎng)公交運(yùn)營(yíng)時(shí)間；三是適時(shí)縮短公交線路運(yùn)行時(shí)間間隔。結(jié)合遠(yuǎn)期各站點(diǎn)出租車接駁需求，為滿足地鐵1號(hào)線南延線開通運(yùn)營(yíng)后周邊居民打車換乘地鐵的需求，在地鐵1號(hào)線南延線各地鐵站出入口附近30米范圍內(nèi)各設(shè)置2個(gè)“即停即走”式出租車?？空尽＝Y(jié)合各站點(diǎn)自行車接駁需求分析，近期還將在南延線站點(diǎn)附近新建6個(gè)自行車換乘站點(diǎn)。
記者短評(píng)：
我市軌道交通建設(shè)“再發(fā)力”
昨天，1號(hào)線南延線宣布開通；年底，4號(hào)線一期工程還將實(shí)現(xiàn)開通。今年，多個(gè)地鐵項(xiàng)目正在全力建設(shè)；年內(nèi)，還有項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)開工。
劍指一處——包括地鐵在內(nèi)的軌道交通建設(shè)；主旨相同——用心用力加快建設(shè)！成都軌道交通將“再發(fā)力”！包括地鐵在內(nèi)的軌道交通建設(shè)將全面加速！
加快以地鐵為骨干的城市公共交通體系建設(shè)，使城市交通逐步走向良性循環(huán)，這不僅是市委、市政府“交通先行”戰(zhàn)略的具體踐行，更是廣大成都市民的迫切愿望。應(yīng)該看到的是，與成都這座“萬億俱樂部”城市的發(fā)展速度相比，我市地鐵建設(shè)速度還有不小差距；與我市迅速增長(zhǎng)的交通需求也有較大差距。與國(guó)內(nèi)一些城市相比，成都地鐵的建設(shè)規(guī)模明顯落后——截至2014年底，上海軌道交通總里程為548公里，北京為527公里，廣州為260公里，重慶為202公里，武漢為95公里；而到今年年底，我市地鐵總通車?yán)锍滩艃H僅達(dá)到88公里。
知不足，而勇進(jìn)。市上要求，下一步，有關(guān)部門要積極搶抓國(guó)家加快西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有利契機(jī)，繼續(xù)堅(jiān)定不移地實(shí)施好“交通先行”戰(zhàn)略，用心用力推進(jìn)地鐵審批、線網(wǎng)規(guī)劃，早日實(shí)現(xiàn)連線成網(wǎng)，加快構(gòu)建一體化、全方位、無縫銜接的立體交通體系，不斷改善城市交通環(huán)境和市民出行狀況，顯著提升城市功能品質(zhì)。要持續(xù)掀起大興交通熱潮，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)軌道交通等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的要素保障和政策、資金傾斜，確保軌道交通項(xiàng)目建設(shè)加快推進(jìn)，更好地拉近中心城區(qū)之間以及中心城區(qū)與各區(qū)（市）縣間的時(shí)空距離，為打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長(zhǎng)極、建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際化大都市提供有力支撐。
實(shí)施軌道交通建設(shè)加速計(jì)劃，加大建設(shè)的力度和速度！按照要求，我市市域軌道交通建設(shè)要按照“雙核共興”“獨(dú)立成市”和構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)城市群的要求，合理規(guī)劃線路，加快形成以軌道交通為骨干的市域公共交通網(wǎng)絡(luò)。中心城區(qū)要盡快加密成網(wǎng)，盡力為市民提供暢通便捷的交通出行環(huán)境；成都天府新區(qū)要堅(jiān)持“交通先行”，科學(xué)規(guī)劃新區(qū)交通系統(tǒng)，盡快形成以其為骨干的路網(wǎng)體系，為新區(qū)完善城市功能、拓展城市空間打好基礎(chǔ)；二三圈層區(qū)（市）縣要因地制宜，大力發(fā)展多制式的軌道交通，充分發(fā)揮其支撐作用，推動(dòng)各獨(dú)立城市之間的有效銜接。
2014年，成都地鐵首次“爆發(fā)式”全面加快建設(shè)，在建和新開工項(xiàng)目創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。而今，交通熱潮持續(xù)掀起，新的號(hào)角已經(jīng)吹響，新的征程將再次起跑。加快規(guī)劃，加快建設(shè)，加快構(gòu)建。成都軌道交通，再出發(fā)。
