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秋季，注定是收獲的季節(jié)。2016年11月1日，隨著最后一車混凝土澆筑的完成，標(biāo)志著由我中鐵四局重慶分公司承建的成都地鐵5號(hào)線神仙樹(shù)站主基坑第一個(gè)封頂，為確保后續(xù)附屬結(jié)構(gòu)的順利施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
神仙樹(shù)站是地鐵5號(hào)線與7號(hào)線的換乘站，5號(hào)線神仙樹(shù)站位于神仙樹(shù)南路和紫瑞大道的交叉路口西北側(cè)，沿神仙樹(shù)南路西側(cè)布置，呈南北走向，7號(hào)線神仙樹(shù)站沿紫瑞大道路北側(cè)布置，呈東西走向，7號(hào)線車站已實(shí)施。5號(hào)線神仙樹(shù)站東側(cè)為肖家河，肖家河寬約12m，深約4.5m；
5號(hào)線神仙樹(shù)站為13米島式車站，采用多跨地下二層現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)281.699m，北端擴(kuò)大部分伸入肖家河內(nèi)。本車站采用明挖法施工，車站兩端區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，北端為雙線盾構(gòu)始發(fā)，南端為盾構(gòu)雙線接收。
神仙樹(shù)站自2015年10月16日開(kāi)工以來(lái)，在項(xiàng)目部的精心組織下，工程進(jìn)度得到了全面推進(jìn)，安全、質(zhì)量和文明工地建設(shè)得到有效控制。由于神仙樹(shù)站原設(shè)計(jì)為6A，后變更為8A車站，中途停工4個(gè)月，業(yè)主要求各節(jié)點(diǎn)工期不變，導(dǎo)致施工工期緊張，車站進(jìn)入河道部分施工難度陡然增大，且要在汛期來(lái)臨前完成該部分的施工任務(wù)。增加的主體部分切斷了小區(qū)進(jìn)出的唯一通道，外部環(huán)境變得更加復(fù)雜。
面對(duì)復(fù)雜的外部環(huán)境，項(xiàng)目部充分利用地方政府的作用深入街道社區(qū)，通過(guò)召開(kāi)座談會(huì)、與社區(qū)黨委開(kāi)展“路地共建”等形式，得到了小區(qū)業(yè)主的諒解，爭(zhēng)取到了他們的支持；
河床底部有中水管道，項(xiàng)目部精心組織施工，采用人工探管、鋼板樁圍堰、河道加固等一系列措施，保證施工質(zhì)量及安全，順利攻克難關(guān)。
為了保證主體封頂這個(gè)大節(jié)點(diǎn)工期順利實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部黨工委開(kāi)展了“中鐵雄兵進(jìn)四川，決戰(zhàn)成都創(chuàng)精品”活動(dòng)，采用精神與資金獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合的辦法，極大地調(diào)動(dòng)了廣大員工勞務(wù)隊(duì)伍的積極性。針對(duì)各節(jié)點(diǎn)工期進(jìn)行工期倒排，以天保周，以周保旬，以旬保月，保證各個(gè)節(jié)點(diǎn)工期都處于可控內(nèi)，順利地完成了各節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，保證了業(yè)主的工期任務(wù)，為企業(yè)贏得了良好的信譽(yù)評(píng)價(jià)。
