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今年年底，西安地鐵8號(hào)線即將迎來(lái)全線通車(chē)。
自項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，中鐵城投西安地鐵8號(hào)線總包部積極克服工期緊、任務(wù)重、施工難度大等難題，科學(xué)統(tǒng)籌組織，堅(jiān)持抓進(jìn)度、促安全、保通車(chē)，全力以赴確保項(xiàng)目早日建成。
抓生產(chǎn) 按下施工“快進(jìn)鍵”
地鐵8號(hào)環(huán)線是西安市軌道交通線網(wǎng)的主骨架線路，全長(zhǎng)49.9公里，通車(chē)后將成為中國(guó)首條成環(huán)運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛智慧地鐵。在8號(hào)線施工總承包3標(biāo)段的17個(gè)車(chē)站中，就有2個(gè)暗挖工法車(chē)站、9個(gè)十字路口鋪蓋區(qū)需要交通導(dǎo)改的車(chē)站，過(guò)程中還面臨征地拆遷、交通疏導(dǎo)及管線遷改等難題，給總包部的工作推進(jìn)帶來(lái)不小的考驗(yàn)。
西安地鐵8號(hào)線工程走向示意圖
施工難度最大的當(dāng)屬科技六路站。科技六路站是個(gè)肩負(fù)“三線換乘”任務(wù)的大站，車(chē)站地下管線縱橫交錯(cuò)，給水、燃?xì)?、雨污水、電力管溝、熱力管線等達(dá)到近20道，且負(fù)三層的礦山法擴(kuò)挖為西安首例、全國(guó)罕見(jiàn)的施工工法，無(wú)任何實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
面對(duì)種種困難，總包部迎難而上，逐個(gè)進(jìn)行突破。占地難就逐戶(hù)走訪座談，充分了解住戶(hù)的訴求，解決遺留問(wèn)題；道路導(dǎo)改難就加強(qiáng)與交警部門(mén)溝通，同時(shí)反復(fù)優(yōu)化十字路口鋪蓋區(qū)的圍擋方案；管線復(fù)雜就與產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)，變遷改為撥移、變遷改為懸吊。面對(duì)礦山法擴(kuò)挖這個(gè)“硬骨頭”，總包部積極對(duì)接設(shè)計(jì)單位，對(duì)縱向、橫向兩種開(kāi)挖方式的反復(fù)研究、討論和比選，最終確定并實(shí)施了縱向開(kāi)挖的工法，施工進(jìn)度和安全均得到了有效保障。
科技六路站順利封頂
通過(guò)一次次內(nèi)外部溝通協(xié)調(diào)、精心科學(xué)的施工組織、不斷創(chuàng)新和方案優(yōu)化，科技六路站的施工難點(diǎn)被逐個(gè)突破和解決。車(chē)站主體提前10天順利封頂，圓滿完成了既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
考古也是一道坎。在西安，每修一條地鐵都能打穿一條時(shí)空隧道，串聯(lián)起半個(gè)中國(guó)的“古代史”。2020年11月，在地鐵金光門(mén)站施工過(guò)程中，曾挖出了唐代古城墻，當(dāng)時(shí)第一時(shí)間移交考古，施工現(xiàn)場(chǎng)變成了考古現(xiàn)場(chǎng)。
這一停，轉(zhuǎn)眼就是18個(gè)月。2022年5月，金光門(mén)工地總算接到通知重新開(kāi)始動(dòng)工，但是有效工期從2年被壓縮到1年3個(gè)月，工期異常緊張。
西安地鐵8號(hào)線開(kāi)啟施工“加速度”
按照西安市政府和地鐵公司的封頂節(jié)點(diǎn)要求，項(xiàng)目重新進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，倒排工期掛圖作戰(zhàn)，加強(qiáng)資源配置，保障資金供給；派遣精兵強(qiáng)將管理現(xiàn)場(chǎng)安全、技術(shù)、進(jìn)度，壓實(shí)各層級(jí)的管理責(zé)任；將車(chē)站一分為二增加作業(yè)面和勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍，采取重獎(jiǎng)輕罰的激勵(lì)措施；后方單位派駐幫扶工作組進(jìn)駐項(xiàng)目，對(duì)項(xiàng)目工點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)幫扶。最終在各方的共同努力下，金光門(mén)站按計(jì)劃順利封頂。2023年8月10日，地鐵金光門(mén)站正式完工。
根據(jù)史料記載，金光門(mén)是隋唐長(zhǎng)安外郭城的正西門(mén)，其連接的正是當(dāng)時(shí)外郭城的主干大街之一。隨著時(shí)代的變遷，昔日的城門(mén)搖身一變成為了地鐵站臺(tái)，作為西安地鐵重要交通樞紐，金光門(mén)站延續(xù)了它的歷史使命，不斷為現(xiàn)代西安輸送著新的活力，續(xù)寫(xiě)著新的篇章。
促安全 奏響平安“交響曲”
項(xiàng)目自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，8號(hào)線總包部牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)的理念，加強(qiáng)安全質(zhì)量管控，嚴(yán)格落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，配齊配優(yōu)配強(qiáng)安全管理人員，在日常作業(yè)中加強(qiáng)安全質(zhì)量隱患排查，同時(shí)健全了整套綜合應(yīng)急預(yù)案，提高對(duì)突發(fā)事件處置的前瞻性，形成統(tǒng)一高效的應(yīng)急救援體系。
消防應(yīng)急演練
2024年6月30日，西安突發(fā)暴雨，強(qiáng)降雨沖刷之下，8號(hào)線土門(mén)—開(kāi)遠(yuǎn)門(mén)站突發(fā)涌水涌砂。當(dāng)晚21時(shí)，中國(guó)中鐵西安地鐵8號(hào)線施工總承包3標(biāo)立刻向上級(jí)預(yù)警，隨即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，在市委市政府堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，與相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位緊密合作，全力開(kāi)展封堵?lián)岆U(xiǎn)工作。3個(gè)應(yīng)急搶險(xiǎn)小分隊(duì)共44人、搶險(xiǎn)車(chē)輛8臺(tái)在三個(gè)小時(shí)內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，各類(lèi)水泵、應(yīng)急工具包、編織袋、沙袋等救援物資也紛紛投入隧道。公司上下各盡其職、各負(fù)其責(zé)，全力以赴完成搶修搶險(xiǎn)各項(xiàng)任務(wù)，歷經(jīng)13個(gè)小時(shí)的連夜奮戰(zhàn)，最大限度控制了道路塌陷風(fēng)險(xiǎn)，未造成任何人員傷亡。
清淤進(jìn)行時(shí)
為了盡快完成搶險(xiǎn)及剩余工程推進(jìn)，總包部迅速成立綜合組、清淤及洞內(nèi)加固組、生產(chǎn)推進(jìn)組、商務(wù)推進(jìn)組、前期協(xié)調(diào)組等5個(gè)小組，組織專(zhuān)家多番論證后敲定了技術(shù)方案，通過(guò)全過(guò)程倒排細(xì)化工期，堅(jiān)持早晚交班、按日調(diào)度，專(zhuān)人專(zhuān)班跟進(jìn)施工進(jìn)度，咬緊目標(biāo)不放松，穩(wěn)步推進(jìn)MJS工法樁、咬合樁、地面深孔注漿、降水井等工序。
十天后，地面回填加固基本完成，提前完成路面場(chǎng)地移交市政道路恢復(fù)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
保開(kāi)通 奮力譜寫(xiě)高質(zhì)量發(fā)展畫(huà)卷
“細(xì)化任務(wù)、分解到天；明確分工、責(zé)任到人”——7月25日，在西安地鐵8號(hào)線項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)上，明確了攻堅(jiān)階段的工作思路，“保開(kāi)通”攻堅(jiān)戰(zhàn)正式吹響號(hào)角。
項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)
在最后攻堅(jiān)階段，中鐵城投牢固樹(shù)立“一盤(pán)棋”思想，集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，堅(jiān)持每月召開(kāi)調(diào)度會(huì)，跟蹤項(xiàng)目進(jìn)展、分析進(jìn)度趨勢(shì)和問(wèn)題，認(rèn)真優(yōu)化生產(chǎn)要素、動(dòng)態(tài)調(diào)整管理方案，確保施工平穩(wěn)有序進(jìn)行，為8號(hào)線順利開(kāi)通夯實(shí)基礎(chǔ)。
面臨緊張的施工任務(wù)，所屬陜西新絲路公司“舉家搬遷”，從公司領(lǐng)導(dǎo)到普通職工，幾乎都挪到了總包部辦公室集中辦公。對(duì)剩余工程倒排工期，將節(jié)點(diǎn)細(xì)化到天，將任務(wù)分配到人，主要領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌部署、分管領(lǐng)導(dǎo)親自管、項(xiàng)目經(jīng)理親手抓，集中力量打好這場(chǎng)最后的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。
西安地鐵8號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)
工期是壓力，進(jìn)度是動(dòng)力。在西安地鐵8號(hào)線電子正街站B號(hào)出入口及1號(hào)風(fēng)亭施工現(xiàn)場(chǎng)，基坑范圍內(nèi)就有高壓燃?xì)夤?、低壓燃?xì)夤堋崃?、通訊線及國(guó)防光纜等管線，縱跨出入口基坑，長(zhǎng)度超50米，施工難度大。為保障管線安全，項(xiàng)目采用人工清表、人工開(kāi)挖等方式進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)采取三班倒模式，以安全和進(jìn)度節(jié)點(diǎn)為目標(biāo)，掀起大干熱潮。在全體員工不懈努力下，按期零事故完成大跨度、多管線懸吊工作，為下一步基坑開(kāi)挖贏得了寶貴時(shí)間。
工程驗(yàn)收會(huì)議
作為西安唯一地鐵環(huán)線，地鐵8號(hào)線堪稱(chēng)“西安軌道交通線網(wǎng)最重要的骨干線路”，線路開(kāi)通后，對(duì)緩解西安中心城區(qū)交通擁堵、促進(jìn)城市發(fā)展具有重大意義。
