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四川日?qǐng)?bào)/天府機(jī)場(chǎng)高速公路高架“最難段”開(kāi)始架梁
作者:四川日?qǐng)?bào)記者 王眉靈 發(fā)布時(shí)間:2018-04-28

四川在線(xiàn)  川報(bào)觀察  四川日?qǐng)?bào)  2018年4月28日

 

2020年建成通車(chē)奠定基礎(chǔ)

天府機(jī)場(chǎng)高速公路高架最難段開(kāi)始架梁

四川日?qǐng)?bào)記者  王眉靈

 

428日,中鐵城市發(fā)展投資集團(tuán)施工總承包項(xiàng)目——成都天府機(jī)場(chǎng)高速公路重難點(diǎn)工程K主線(xiàn)1號(hào)特大橋開(kāi)始架梁,拉開(kāi)了天府機(jī)場(chǎng)高速龍泉山隧道以西段、也是全線(xiàn)高架最難段架梁施工的序幕,為項(xiàng)目2020年建成通車(chē)奠定基礎(chǔ)。

K主線(xiàn)1號(hào)特大橋位于天府新區(qū)新興鎮(zhèn)域內(nèi),與成渝高鐵并行。上午11時(shí)許,記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,一榀長(zhǎng)30米、重110噸的箱梁,由特制的拖車(chē)?yán)?/span>“78號(hào)“79號(hào)橋墩之間,在兩臺(tái)吊機(jī)的幫助下,穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在橋墩上。

雖然現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)只用了半個(gè)多小時(shí),但工作人員介紹,箱梁起吊、運(yùn)輸?shù)惹捌跍?zhǔn)備工作需要好幾個(gè)小時(shí)。待兩跨之間箱梁架好后,我們將使用架橋機(jī),以加快進(jìn)度。項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹,K主線(xiàn)1號(hào)特大橋所在的TJ2標(biāo)為全線(xiàn)高架最難段,線(xiàn)路全長(zhǎng)約8039米,全程為橋梁工程,共需架設(shè)3167片箱梁,平均每天要架設(shè)9-10片,而常規(guī)的高速公路架梁一片最多6片。為確保工程建設(shè)進(jìn)度,建設(shè)投入了更多的設(shè)備。

架梁超常規(guī),制梁也超常規(guī)。由于項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地有限,現(xiàn)場(chǎng)不能堆放更多的材料,項(xiàng)目部修建了占地102畝的制梁場(chǎng),這也是全線(xiàn)最大的制梁場(chǎng),有12條生產(chǎn)線(xiàn)、72個(gè)制梁臺(tái)座、40個(gè)存梁臺(tái)座,并配置了現(xiàn)代化噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng),高峰期每天可產(chǎn)梁1214片。

今天架設(shè)的,也是龍泉山隧道以西六個(gè)標(biāo)段的首片箱梁。中鐵城投集團(tuán)天府機(jī)場(chǎng)高速公路指揮部指揮長(zhǎng)趙愛(ài)軍說(shuō),TJ2標(biāo)的制架梁數(shù)量全線(xiàn)最多,工期最緊,K主線(xiàn)1號(hào)特大橋開(kāi)始架梁,標(biāo)志著天府機(jī)場(chǎng)高速公路入城段高架橋施工進(jìn)入攻堅(jiān)克難的新階段,是天府機(jī)場(chǎng)高速公路工程按期完工的關(guān)鍵。

記者從中鐵城投集團(tuán)了解到,目前成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路進(jìn)展順利,隧道、橋梁、涵洞、路基工程分別完成22%、8%、49%60%左右。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路全長(zhǎng)89公里,是一條雙向8車(chē)道的高標(biāo)準(zhǔn)高速公路,概算總投資180億元,計(jì)劃2020年建成通車(chē)。項(xiàng)目建成后,將有效銜接成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線(xiàn)高速公路、資潼高速公路,對(duì)改善區(qū)域交通條件,強(qiáng)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作,支撐成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界一流的航空樞紐具有重要意義。屆時(shí),從成都市中心抵達(dá)新機(jī)場(chǎng)僅需半小時(shí),也將形成成都至重慶的三小時(shí)高速新通道。

 

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