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12月6日，中國中鐵在西部地區(qū)首條一次性建成、一次性移交、一次性運營的城市地鐵——成都地鐵7號線開通試運營，標志著成都地鐵邁入“井+環(huán)”線網(wǎng)時代。新華社發(fā)了消息，眾多媒體轉(zhuǎn)載。
新華社：成地鐵七號線正式開通
地鐵7號線是成都首條閉合環(huán)形線路，位于二、三環(huán)間居住用地最密集的環(huán)形交通走廊上，沿線串聯(lián)了成都站、成都東站、成都南站等重要交通樞紐，并與城市快速軌道交通及市域軌道交通放射線形成換乘關(guān)系。線路全長38.6公里，設(shè)地下車站31座，與既有地鐵線路設(shè)有8個換乘站。該線路的開通試運營標志著成都中心城區(qū)軌道交通骨干成網(wǎng)， 成都地鐵正式開啟“井+環(huán)”線網(wǎng)化運營時代。線路對完善線網(wǎng)運營構(gòu)架、提高線網(wǎng)可達性，推動城市緩堵保暢，引導(dǎo)綠色出行具有極其重要的意義。
在成都地鐵7號線施工過程中，中國中鐵針對成都地質(zhì)特點，不同區(qū)間穿越富水砂卵石層、鏡透體細砂層、膨脹土層、淤泥填雜土層、黏土層、強風化泥巖、弱風化巖等復(fù)雜地層，研發(fā)出適合成都地質(zhì)的盾構(gòu)機。據(jù)統(tǒng)計，中國中鐵在7號線共投入31臺盾構(gòu)機，其中25臺為中國中鐵研發(fā)制造的具有自主知識產(chǎn)權(quán)和品牌的盾構(gòu)機。在7號線盾構(gòu)施工中，中國中鐵研發(fā)的盾構(gòu)機安全高效掘進59176米，充分展示了國家的實力和“中國制造”、中國產(chǎn)品的實力擔當。
