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媒體：《中國中鐵》報(bào)第三版
日期：2016年9月7日
一個(gè)不足百人、平均年齡不到25歲的團(tuán)隊(duì)，面對(duì)盾構(gòu)施工區(qū)間砂卵石、卵石土、粘土、泥巖等四種地下水豐富、極易發(fā)生地面塌方、洞門漏水、盾構(gòu)噴涌等現(xiàn)象的復(fù)合地層，面對(duì)盾構(gòu)下穿川陜立交橋等多個(gè)特大風(fēng)險(xiǎn)源的重重考驗(yàn)，讓兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)累計(jì)掘進(jìn)4600米后，于2014年2月12日比計(jì)劃工期提前106天實(shí)現(xiàn)成都地鐵3號(hào)線首個(gè)雙區(qū)間雙線貫通。他們所在的項(xiàng)目部成為中鐵城投成都地鐵3號(hào)線工程中首個(gè)完成盾構(gòu)隧道施工任務(wù)的團(tuán)隊(duì)。
推行盾構(gòu)拼裝實(shí)名制保質(zhì)量
中鐵六局交通工程公司承建3號(hào)線一期工程05標(biāo)熊貓大道站-動(dòng)物園站-昭覺寺南路站物園站-昭覺寺南路站兩個(gè)區(qū)間，全長2300米，計(jì)劃工期485天，全部采用盾構(gòu)法施工。
2012年12月9日進(jìn)場(chǎng)伊始，項(xiàng)目部在細(xì)化分工、完善制度的基礎(chǔ)上，率先推行盾構(gòu)管片拼裝質(zhì)量實(shí)名制、管片止水帶粘貼實(shí)名制、質(zhì)量控制責(zé)任追究制度及信息反饋制度，使雙區(qū)間雙線隧道成型優(yōu)美，質(zhì)量合格率百分之百。
在實(shí)名制推行過程中，項(xiàng)目部設(shè)定了管片拼裝手、盾構(gòu)司機(jī)、掘進(jìn)隊(duì)長、質(zhì)量主管、管片進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收監(jiān)理、管片拼裝驗(yàn)收監(jiān)理等6個(gè)關(guān)鍵崗位，在細(xì)化工作內(nèi)容的基礎(chǔ)上，突出強(qiáng)調(diào)他們分別是隧道實(shí)體質(zhì)量控制的先鋒、控制管片質(zhì)量的主力、盾構(gòu)隧道成型質(zhì)量的領(lǐng)導(dǎo)、整個(gè)質(zhì)量過程的監(jiān)督、質(zhì)量控制的第一道和最后一道關(guān)口作用。項(xiàng)目部把他們的名字張貼在每一環(huán)管片上，在肯定他們工作付出的同時(shí)，又為獎(jiǎng)懲和追究提供了依據(jù)，極大鼓舞了士氣，在提高質(zhì)量的同時(shí)助推了工程進(jìn)度。
預(yù)判、攻堅(jiān)重大風(fēng)險(xiǎn)源保安全
盾構(gòu)下穿川陜立交橋，是3號(hào)線少有的特大風(fēng)險(xiǎn)源之一。該橋是進(jìn)出川陜的唯一交通主干道，更是成都市唯一的大件運(yùn)輸橋梁。橋長880米，盾構(gòu)下穿影響橋梁距離長達(dá)551米，隧道左右線側(cè)穿其主橋、跨線橋、匝道橋橋樁，影響范圍內(nèi)橋樁47根，橋樁與隧道外邊線最近距率只有1.63米，對(duì)施工精度要求特別高。此外，220千伏電力隧道是當(dāng)?shù)馗邏汗╇娭魉淼?，與盾構(gòu)區(qū)間隧道垂直凈距約2.6米，對(duì)施工沉降控制要求特別高。
面對(duì)盾構(gòu)施工能否順利下穿大件運(yùn)輸橋梁的疑慮，項(xiàng)目經(jīng)理賈廣武、時(shí)任黨支部書記李劍祥迎難而上。賈廣武主動(dòng)請(qǐng)纓擔(dān)任“下穿川陜立交橋指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”組長，并把班子成員、部門負(fù)責(zé)人、員工劃分為路橋協(xié)調(diào)、駐場(chǎng)聯(lián)絡(luò)、盾構(gòu)掘進(jìn)、測(cè)量巡視、安全搶險(xiǎn)等11個(gè)聯(lián)絡(luò)小組。他們每天堅(jiān)持在現(xiàn)場(chǎng)解決問題，并以短信形式向業(yè)主代表、總監(jiān)理工程師匯報(bào)當(dāng)日工作情況。李劍祥堅(jiān)持每天去川陜立交橋的產(chǎn)權(quán)單位成都路橋經(jīng)營管理公司，向其主管工程師通報(bào)掘進(jìn)進(jìn)度和沉降數(shù)據(jù)，每周定時(shí)報(bào)送監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，每月定期邀請(qǐng)路橋公司技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)隧道施工指導(dǎo)。功夫不負(fù)有心人，2013年8月1日，兩條隧道均順利穿越川陜立交橋，比計(jì)劃工期提前3天，并首開國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)下穿大件運(yùn)輸橋梁的紀(jì)錄。
向?qū)W習(xí)要成果提升施工水平
項(xiàng)目部盾構(gòu)掘進(jìn)隊(duì)學(xué)習(xí)小組對(duì)管片進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、漿液拌制、管片選型、管片拼裝、姿態(tài)控制和二次注漿等方面進(jìn)行學(xué)習(xí)、分析、研究。針對(duì)管片上浮導(dǎo)致管片破損的問題，他們研究出注漿量計(jì)算、漿液拌制質(zhì)量、同步注漿方式、增加二次注漿量等四步控制措施，杜絕了管片上浮，遏制了管片破損勢(shì)頭。
針對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)與掘進(jìn)參數(shù)不易掌握等問題，李劍祥帶頭成立了盾構(gòu)施工專項(xiàng)學(xué)習(xí)小組，帶領(lǐng)機(jī)電系統(tǒng)員工分別從設(shè)備原理、尾盾長度、尾刷焊接和注漿管布置等方面逐一排查，并把排查到的問題與書本知識(shí)對(duì)照，與專家組研討，在同事間協(xié)商，在實(shí)踐中運(yùn)用，最終使問題都得到很好的解決。項(xiàng)目部工程技術(shù)人員廣泛開展小改小革活動(dòng)。他們將大管棚應(yīng)用于暗挖的技術(shù)運(yùn)用到富水砂卵石地層的端頭加固，取得很好效果，形成了《富水砂卵石地層端頭大管棚加固技術(shù)》成果。為了實(shí)現(xiàn)區(qū)間不換刀，他們優(yōu)化了刀具選型布置；為了減少膨潤土改良工序，他們采用加大單管泡沫注入量并循環(huán)切換的方式對(duì)渣土進(jìn)行改良；為了確保連續(xù)掘進(jìn)，他們租賃了臨時(shí)渣土存放場(chǎng)地……從而極大節(jié)約了時(shí)間。
工期提前的106天從哪里來？從責(zé)任心上來，從攻堅(jiān)中來，從學(xué)習(xí)中來?！?/span>
