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時(shí)間:2016年4月20日
媒體:中國(guó)中鐵報(bào)
4月7日凌晨,中鐵城投集團(tuán)投融資建設(shè)的成都地鐵7號(hào)線西南交大站至九里堤站右線暗挖區(qū)間5號(hào)洞貫通,至此該區(qū)間雙線隧道正洞全線貫通。
西南交大站至九里堤站區(qū)間為存車折返線,全長(zhǎng)504.4米,隧道斷面大,采用馬蹄形斷面暗挖施工。區(qū)間隧道在地下7米至10米深度掘進(jìn),穿越富水砂卵石地層,地質(zhì)條件差、埋深淺;下穿路段交通繁忙、管線密布、建筑物密集,施工環(huán)境復(fù)雜,開(kāi)挖難度大,被列為成都地鐵在建難度最大工點(diǎn)。中鐵城投集團(tuán)組織專家論證,決定采取下穿重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)時(shí)采用機(jī)械開(kāi)挖配合的方式,嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn)尺,加強(qiáng)地表沉降監(jiān)測(cè),實(shí)時(shí)監(jiān)控。中鐵十局二公司成都地鐵項(xiàng)目部在施工中,首次在成都地區(qū)采取大斷面?zhèn)缺趯?dǎo)坑淺埋富水暗挖工程施工技術(shù),采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法分六步開(kāi)挖,攻克大斷面地鐵區(qū)間隧道施工難關(guān),經(jīng)過(guò)16個(gè)月奮戰(zhàn),成功穿過(guò)地面建筑密集區(qū)、交通主干道、二環(huán)路高架、220V電力隧道等一級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)源,確保了圍巖穩(wěn)定和施工安全,順利實(shí)現(xiàn)區(qū)間全線洞通,為成都地鐵7號(hào)線10月中旬全線洞通提供了保障。