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7月30日上午，隨著“爭先號”盾構機刀盤緩緩啟動，由中鐵城投總承包、中鐵九局施工的成都地鐵8號線二期首臺盾構順利始發(fā)，標志著該工程正式進入盾構施工階段，為全面推進成都地鐵8號線二期建設邁出關鍵一步。

此次始發(fā)的盾構機將在龍?zhí)端峦＼噲鲋凉瘕埪氛緟^(qū)間左線掘進，該區(qū)間左線隧道長1.944公里，將先后穿越全風化泥巖、強風化泥巖等不良地質(zhì)。為確保此次盾構順利始發(fā)，中鐵九局項目部在全面落實疫情防控常態(tài)化的前提下，超前謀劃，科學組織，克服了籌備時間緊、技術標準高、施工場地窄、組裝難度大、交叉作業(yè)多等多項困難，過程中多次召開專家評審會，制定盾構下井始發(fā)方案，嚴格內(nèi)控節(jié)點目標，精細組織管理，分配責任到人，最終確保了首臺盾構機始發(fā)的各項準備工作按期完成。

據(jù)悉，成都軌道交通8號線二期工程分為西南延和東北延，線路全長7.81km，共設車站7座，全部為地下線，設置龍?zhí)端峦＼噲?座，主變電所1座，預計將于2024年建成通車，屆時將加強城市周邊區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系，支持龍?zhí)犊偛拷?jīng)濟城的建設，構件軌道交通網(wǎng)絡、銜接客運交通樞紐，改善沿線居民公共交通出行條件。

中國中鐵作為城市軌道交通建設主力軍，自2010年以來先后參與了成都地鐵7條線路10個軌道交通項目建設，去年12月18日成都軌道交通6、8、9、17、18號線“五線開通”，“中鐵力量”助力成都一舉成為全國地鐵運營里程最快突破500公里的城市。